鸟姿势航空危险

经过
Sunday, 29 June, 2003

对于全球航空来说,BirdsTrikes仍然是一个问题,每年耗资约30亿美元。越来越多的资金致力于研究,重点是控制鸟类和回避方法。事实证明,成功的两种方法是使用手持式激光器设备从机场环境中吓birds,以及使用美国开发的禽类危害咨询系统(AHAS),该系统允许飞机避免避免使用高风险的鸟类状态。

这项研究调查了1991年至2001年期间的澳大利亚鸟类图数据。

数据表明,有significant increase in the rate of birdstrikes being recorded in Australia since 1992 (most notably between 1998 and 2001). It is unclear whether this is the result of an increasing strike hazard or an improving reporting culture.

国际民航组织(ICAO)和澳大利亚数据都表明,大多数罢工发生在机场环境,起飞,进场或飞行阶段期间的机场环境或附近。

对罢工数据的分析表明,在一年中(1月至5月)的早期(六月至八月)处于最低水平。特定的月度模式在位置之间,特别是澳大利亚北部和南部的机场之间,澳大利亚北部的机场通常记录更高的罢工率。

鹰和gal是澳大利亚最常见的鸟类。但是,如果袭击,鹰和IBIS对飞机构成了最严重的危险。开发“最震惊”和“潜在危害”列表使机场所有者和运营商可以开发和优先级控制控制方法,以适应其特定区域。

All birdstrikes and bird hazards, no matter how insignificant they might appear, must be reported to the Australian Transport Safety Bureau (ATSB). An improved reporting culture will allow a more thorough and comprehensive understanding of the bird hazard situation, which should in turn lead to the implementation of more effective control and management strategies.

还建议建立一个由澳大利亚的行业代表组成的澳大利亚鸟类构成工作组。这样的身体不仅可以提高人们对鸟类架的安全问题的认识,而且还可能确定未来研究,法规和程序的方向,以最大程度地减少对飞机的风险。

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